空壓機油溫過高一直是空壓機用戶最為頭疼的問題，如何處理空壓機油溫過高及功率不足問題呢？那么/新昊機電的空壓機工程師是怎樣控制空壓機的油溫呢？
空壓機油溫過高可能有以下原因：
冷卻器效率較低
潤滑油老化失效，表現(xiàn)為油質(zhì)不好或雜質(zhì)過多
油溫傳感器失效
運動件配合不良
采用節(jié)氣調(diào)節(jié)，由于進氣壓力降低增加功耗，油溫也可能增高
環(huán)境溫度過高導致潤滑油的溫度高
回油路不暢，油過濾器堵塞
供油量不足
油冷卻器水管污垢太多或堵塞
如何處理空壓機油溫過高及功率不足問題呢？
1、油溫過高
?。?）確保冷卻器的冷卻效果
在不同的機器上空壓機壓力傳感器的冷卻方式也不同，如移動式空壓機上的空壓機壓力傳感器采用風冷，而變頻式空壓機上的空壓機壓力傳感器則采用水冷。對于風冷的空壓機壓力傳感器，散熱器必須保持干凈；而對于水冷的空壓機壓力傳感器，若空壓機的溫度過高也會使冷卻效果不佳?？諌簷C壓力傳感器工作時，泵輪與渦輪均高速旋轉(zhuǎn)，與空壓機專用油的摩擦將產(chǎn)生很多熱量致使油溫升高；為了確保工作中油溫正常，必須使空壓機壓力傳感器內(nèi)發(fā)熱的空壓機專用油流出一部分并同時進去一部分經(jīng)冷卻后的空壓機專用油。
空壓機壓力傳感器殼體底部是油箱，循環(huán)圓內(nèi)發(fā)熱的空壓機專用油自出口壓力閥流回油箱，液壓泵從郵箱中將油吸上后，經(jīng)濾油器和散熱器流回循環(huán)圓內(nèi)，以進行冷卻補償。
如果進口壓力閥調(diào)整不當，當油壓偏低時，將會使泵輪內(nèi)葉片前段出現(xiàn)大量凝聚氣泡，使空壓機壓力傳感器效率降低、油溫升高。
空壓機壓力傳感器出口壓力閥如果壓力偏高，會使冷卻器油量不足，同時也會造成油溫升高。
不同的機型，其空壓機壓力傳感器的進、出口壓力也各不相同，例如:變頻式空壓機上空壓機壓力傳感器的進口壓力閥的壓力為870kPa，出口壓力閥的壓力為450kPa、
?。?）空壓機壓力傳感器油量要充足，優(yōu)質(zhì)確保良好
液力空壓機壓力傳感器功率損失為空壓機額定功率的20％~25％，這些功率將轉(zhuǎn)變成熱能使工作油溫升高，因此，必須要有足夠的油量吸收這些熱量并將散發(fā)掉才能及時冷卻。為此，各種機器都明確規(guī)定了其油量的多少，駕駛員必須勤檢查、勤補充。
油質(zhì)必須采用變矩油，如果油的粘度太大，將是泵輪射向渦輪的油液速度降低，從而造成油溫升高，同時將增大空壓機壓力傳感器工作輪攪油的損失，也使油溫升高。
（3）控制失速
移動式空壓機、變頻式空壓機在施工過程中，外界的阻力很難預(yù)測，經(jīng)常會遇到不可克服的突然載荷，必然會造成液力空壓機壓力傳感器失效。在失速狀況下，空壓機對空壓機壓力傳感器的輸入功率將全部轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，使空壓機壓力傳感器油溫升高，導致空壓機壓力傳感器的各種密封件早期老化、壽命降低。因此，駕駛員在操作機器時切記不要使其長時間地高速運轉(zhuǎn)。
2、功率不足
?。?）使空壓機壓力傳感器在一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)使用
空壓機壓力傳感器在失速的情況下，其傳動的效率η為零，空壓機供給空壓機壓力傳感器的動能全部轉(zhuǎn)化為攪油損失，即熱能，從而使空壓機壓力傳感器油溫升高。因此，在使用中必須避免發(fā)生失速狀況。從空壓機壓力傳感器特性曲線知，最高傳動效率點只有一個，可見不能隨意無極變速，而必須在一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)使用，否則其傳動效率相當?shù)汀?nbsp;
?。?）實際操作注意事項
駕駛有液力傳動的機器時需要根據(jù)載荷的不同變換速度擋次，最好將空壓機油門置于額定轉(zhuǎn)速附近，如空壓機壓力傳感器長期工作與低效率區(qū)，不僅會造成油料、時間的浪費，而且將導致油溫升高。因此，正確的機器操作是，大油門、勤換擋、隨時注意空壓機壓力傳感器的工作油溫及油壓，使機器工作于空壓機壓力傳感器的高效率區(qū)域附近。
?。?）定期檢測變矩液壓泵
空壓機壓力傳感器的壓力正常與否決定著空壓機壓力傳感器的工作功率。配置空壓機壓力傳感器的工程機械上專設(shè)有一變矩液壓泵，在變矩油路中起著相當于“心臟”的作用，向空壓機壓力傳感器提供其正常工作所必需的變矩油；因此，要定期檢測變矩液壓泵的各項技術(shù)指標是否符合標準。
?。?）提高維修的安裝精度
空壓機壓力傳感器的泵輪和渦輪都是高速旋轉(zhuǎn)的零件，制造時均做過平衡實驗，其靜不平衡度不得超過15g·cm；所以，在維修安裝中切不可隨意用長短不一的螺桿去連接泵輪和渦輪，以免破壞其平穩(wěn)性，造成功率損失。另外，泵輪、渦輪在工作時，端面的擺動量對傳動效率也有影響，制造時罩殼與泵輪的連接端的擺差不得大于 0、06mm；泵輪軸承座端面、渦輪接盤端面、空壓機壓力傳感器殼體與軸承座的連接端面的擺差不大于0、02mm。安裝時，須仔細檢查，并應(yīng)清洗干凈這些端面，以免影響擺差。
總之，通過改進機器的操作方法和保養(yǎng)措施，可使空壓機壓力傳感器的故障率及返修率大大降低，同時提高機械的動力性。
新昊機電的空壓機工程師是怎樣控制空壓機的油溫呢？
1、油溫過低的控制方法:油溫過低或長期不變，容易加大傳動部位的摩擦，有時還會發(fā)出尖叫聲，使設(shè)備得不到充分潤滑，給設(shè)備造成危害。油溫過低主要發(fā)生在冬季，可采用的方法主要有：
（1）加強空壓機房的密封和采暖保溫，同時控制循環(huán)水的流量為原來的1／3，使油冷卻器的冷卻效果降低，油溫升高。
（2）保持1～2臺壓空壓機連續(xù)運轉(zhuǎn)3天以上。通過機械摩擦使油溫自然上升。
2、油溫過高的控制方法
（1）長期油溫過高，油質(zhì)變差，空壓機油（潤滑油）起不到潤滑效果，這樣會加大設(shè)備的磨損。可采取以下方法降低油溫。
（2）夏季氣溫較高時，油溫長期高于5O℃，有時還會超過標準限值6O℃?？刂频霓k法是開啟廠房的天窗、門窗通風；在氣溫很高的天氣，定時用冷卻水沖刷廠房地面降溫。
（3）夏季循環(huán)冷卻水的水溫居高不下，使油冷卻器的效果不佳，油溫升高。因此應(yīng)及時采取降溫措施，降低循環(huán)水溫。
（4）若發(fā)現(xiàn)油窗內(nèi)的油的顏色變稀、發(fā)白，應(yīng)及時檢查油質(zhì)情況。若油的粘度降低應(yīng)及時更換新油或補充部分新油，通常在3～6個月內(nèi)應(yīng)更換新油。
（5）保持油冷卻器的暢通，應(yīng)定期檢查冷卻器的使用效果。通常油冷卻器堵塞也是油溫升高的原因之一，因此發(fā)現(xiàn)油冷卻器堵塞時應(yīng)及時清理，以保證油冷卻器的冷卻效果和設(shè)備的正常運行。
（6）空壓機油冷卻器潤滑油的標號在冬季為13 機油。
在夏季為l9 機油，油箱潤滑油的標號為4O 機油。在選擇潤滑油時，在條件允許的情況下，應(yīng)選擇質(zhì)量好的潤滑油，以保證油質(zhì)減少積碳。
（7）在油溫溫度長期高于5O℃，且循環(huán)冷卻水無法將油溫降下來時，應(yīng)在循環(huán)冷卻水中通人一定比例的新鮮自來水，以降低冷卻水的溫度或油的溫度。若通人新鮮自來水仍不能降低油溫，可將新鮮自來水直接通人冷卻器系統(tǒng)，但這樣的時間不宜過長，應(yīng)在1—6天之間為宜。
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